ビッグOがクランクベイトの原点とも言われるようになったのには、浮力を利用したディスプレイスメントがそれまでのリップの付いたルアーとは極端に違ったからだと思う。1967年にフレッド・ヤングによって作り出されたわけだが、このルアークランクベイトの基本になったのはワイド・ウォブリングとローリングというアクションを作り出すためのバランス設計であったと思う。透明度が下がるほどルアーのサイズを大きくしたほうがよいのは、ビッグOのアクションが生み出す水のディスプレイメント効果を有効に利用することが出来たからだ。

何故これほどのボディー質量が必要なのだろうか 大きな理由のひとつは、バスの生息する水域は必ずしも透明度が高いわけではないからだ。視覚だけではなく、バスにルアーの位置を教える別の要素を組み込むことがストライク率を上げることになるからだ。激しい動きを出させるために、長さを短めにして、肉付けを よくしていくと浮力も大幅に上がり、動きの良いルアーができあがってきたのです。ルアーデザイナー達の言葉にディスプレイスメントという言葉がでてくるが、これは排水といってルアーが水の中を動くときに、ルアーボディーの質量分だけの水が押しのけられることをいう。 水の密度というものは、空気の密度と比べると約800倍くらいあるので、クランク ベイトによって動かされた水を周りの魚は側線にて感じ取ることができる。つまり、水の 透明度が下がるほど、質量が大きく、激しく動くクランクベイトが有効になってくるのです。

何故これほどのボディー質量が必要なのだろうか 大きな理由のひとつは、バスの生息する水域は必ずしも透明度が高いわけではないからだ。視覚だけではなく、バスにルアーの位置を教える別の要素を組み込むことがストライク率を上げることになるからだ。激しい動きを出させるために、長さを短めにして、肉付けを よくしていくと浮力も大幅に上がり、動きの良いルアーができあがってきたのです。ルアーデザイナー達の言葉にディスプレイスメントという言葉がでてくるが、これは排水といってルアーが水の中を動くときに、ルアーボディーの質量分だけの水が押しのけられることをいう。 水の密度というものは、空気の密度と比べると約800倍くらいあるので、クランク ベイトによって動かされた水を周りの魚は側線にて感じ取ることができる。つまり、水の 透明度が下がるほど、質量が大きく、激しく動くクランクベイトが有効になってくるのです。

ビッグOがクランクベイトの原点とも言われるようになったのには、浮力を利用したディスプレイスメントがそれまでのリップの付いたルアーとは極端に違ったからだと思う。1967年にフレッド・ヤングによって作り出されたわけだが、このルアークランクベイトの基本になったのはワイド・ウォブリングとローリングというアクションを作り出すためのバランス設計であったと思う。透明度が下がるほどルアーのサイズを大きくしたほうがよいのは、ビッグOのアクションが生み出す水のディスプレイメント効果を有効に利用することが出来たからだ。

ビッグOがクランクベイトの原点とも言われるようになったのには、浮力を利用したディスプレイスメントがそれまでのリップの付いたルアーとは極端に違ったからだと思う。1967年にフレッド・ヤングによって作り出されたわけだが、このルアークランクベイトの基本になったのはワイド・ウォブリングとローリングというアクションを作り出すためのバランス設計であったと思う。透明度が下がるほどルアーのサイズを大きくしたほうがよいのは、ビッグOのアクションが生み出す水のディスプレイメント効果を有効に利用することが出来たからだ。

ビッグOがクランクベイトの原点とも言われるようになったのには、浮力を利用したディスプレイスメントがそれまでのリップの付いたルアーとは極端に違ったからだと思う。1967年にフレッド・ヤングによって作り出されたわけだが、このルアークランクベイトの基本になったのはワイド・ウォブリングとローリングというアクションを作り出すためのバランス設計であったと思う。透明度が下がるほどルアーのサイズを大きくしたほうがよいのは、ビッグOのアクションが生み出す水のディスプレイメント効果を有効に利用することが出来たからだ。

ビッグOがクランクベイトの原点とも言われるようになったのには、浮力を利用したディスプレイスメントがそれまでのリップの付いたルアーとは極端に違ったからだと思う。1967年にフレッド・ヤングによって作り出されたわけだが、このルアークランクベイトの基本になったのはワイド・ウォブリングとローリングというアクションを作り出すためのバランス設計であったと思う。透明度が下がるほどルアーのサイズを大きくしたほうがよいのは、ビッグOのアクションが生み出す水のディスプレイメント効果を有効に利用することが出来たからだ。

ビッグOがクランクベイトの原点とも言われるようになったのには、浮力を利用したディスプレイスメントがそれまでのリップの付いたルアーとは極端に違ったからだと思う。1967年にフレッド・ヤングによって作り出されたわけだが、このルアークランクベイトの基本になったのはワイド・ウォブリングとローリングというアクションを作り出すためのバランス設計であったと思う。透明度が下がるほどルアーのサイズを大きくしたほうがよいのは、ビッグOのアクションが生み出す水のディスプレイメント効果を有効に利用することが出来たからだ。

ビッグOがクランクベイトの原点とも言われるようになったのには、浮力を利用したディスプレイスメントがそれまでのリップの付いたルアーとは極端に違ったからだと思う。1967年にフレッド・ヤングによって作り出されたわけだが、このルアーがクランクベイトの基本になったのはワイド・ウォブリングとローリングというアクションを作り出すためのバランス設計であったと思う。透明度が下がるほどルアーのサイズを大きくしたほうがよいのは、ビッグOのアクションが生み出す水のディスプレイスメント効果を有効に利用することが出来たからだ。

【ラパラ・ジャパン/Rapala】世界にこれ以上のクランクはあるかい?本場アメリカを制覇したクランクベイトの大御所デビッド・フリッツ氏とラパラのコラボレーションから生まれた究極とも言えるディープクランク。スイミングアクション・急潜行能力、そして驚くほどの飛距離。過酷なトーナメントで勝つ為にデビッド氏が理想とした全ての要素をラパラの技術力が具体化しました。ラパラ伝統のナチュラルなウォブリングアクションに加え、固定重心ながら圧倒的な飛距離を誇ります。その空気を切り裂く安定した飛行姿勢は、バックラッシュの軽減にも大きく寄与しています。強風下でも、向かい風でも、トラブルを気にすることなく安心して使用できます。また、DTシリーズ共通の特徴である優れたレンジキープ力は、リーリングと同時に急潜行してバイトゾーンを長時間トレースが可能です。驚くほど軽い巻き抵抗で一日中引き倒しても手首への負担が少なく、ロッドパワーに対する高い汎用性をも実現しました。しかも魚に警戒心を与えない天然素材バルサ製ながら、ラトルカプセルを内蔵。ナチュラルにして適度なアピールが、手練れのランカーバスを魅了します。まさにすべてが実践から鍛え上げられた理想のクランクベイトです。

【ラパラ・ジャパン/Rapala】世界にこれ以上のクランクはあるかい?本場アメリカを制覇したクランクベイトの大御所デビッド・フリッツ氏とラパラのコラボレーションから生まれた究極とも言えるディープクランク。スイミングアクション・急潜行能力、そして驚くほどの飛距離。過酷なトーナメントで勝つ為にデビッド氏が理想とした全ての要素をラパラの技術力が具体化しました。ラパラ伝統のナチュラルなウォブリングアクションに加え、固定重心ながら圧倒的な飛距離を誇ります。その空気を切り裂く安定した飛行姿勢は、バックラッシュの軽減にも大きく寄与しています。強風下でも、向かい風でも、トラブルを気にすることなく安心して使用できます。また、DTシリーズ共通の特徴である優れたレンジキープ力は、リーリングと同時に急潜行してバイトゾーンを長時間トレースが可能です。驚くほど軽い巻き抵抗で一日中引き倒しても手首への負担が少なく、ロッドパワーに対する高い汎用性をも実現しました。しかも魚に警戒心を与えない天然素材バルサ製ながら、ラトルカプセルを内蔵。ナチュラルにして適度なアピールが、手練れのランカーバスを魅了します。まさにすべてが実践から鍛え上げられた理想のクランクベイトです。

【ラパラ・ジャパン/Rapala】世界にこれ以上のクランクはあるかい?本場アメリカを制覇したクランクベイトの大御所デビッド・フリッツ氏とラパラのコラボレーションから生まれた究極とも言えるディープクランク。スイミングアクション・急潜行能力、そして驚くほどの飛距離。過酷なトーナメントで勝つ為にデビッド氏が理想とした全ての要素をラパラの技術力が具体化しました。ラパラ伝統のナチュラルなウォブリングアクションに加え、固定重心ながら圧倒的な飛距離を誇ります。その空気を切り裂く安定した飛行姿勢は、バックラッシュの軽減にも大きく寄与しています。強風下でも、向かい風でも、トラブルを気にすることなく安心して使用できます。また、DTシリーズ共通の特徴である優れたレンジキープ力は、リーリングと同時に急潜行してバイトゾーンを長時間トレースが可能です。驚くほど軽い巻き抵抗で一日中引き倒しても手首への負担が少なく、ロッドパワーに対する高い汎用性をも実現しました。しかも魚に警戒心を与えない天然素材バルサ製ながら、ラトルカプセルを内蔵。ナチュラルにして適度なアピールが、手練れのランカーバスを魅了します。まさにすべてが実践から鍛え上げられた理想のクランクベイトです。

【ラパラ・ジャパン/Rapala】世界にこれ以上のクランクはあるかい?本場アメリカを制覇したクランクベイトの大御所デビッド・フリッツ氏とラパラのコラボレーションから生まれた究極とも言えるディープクランク。スイミングアクション・急潜行能力、そして驚くほどの飛距離。過酷なトーナメントで勝つ為にデビッド氏が理想とした全ての要素をラパラの技術力が具体化しました。ラパラ伝統のナチュラルなウォブリングアクションに加え、固定重心ながら圧倒的な飛距離を誇ります。その空気を切り裂く安定した飛行姿勢は、バックラッシュの軽減にも大きく寄与しています。強風下でも、向かい風でも、トラブルを気にすることなく安心して使用できます。また、DTシリーズ共通の特徴である優れたレンジキープ力は、リーリングと同時に急潜行してバイトゾーンを長時間トレースが可能です。驚くほど軽い巻き抵抗で一日中引き倒しても手首への負担が少なく、ロッドパワーに対する高い汎用性をも実現しました。しかも魚に警戒心を与えない天然素材バルサ製ながら、ラトルカプセルを内蔵。ナチュラルにして適度なアピールが、手練れのランカーバスを魅了します。まさにすべてが実践から鍛え上げられた理想のクランクベイトです。

【ラパラ・ジャパン/Rapala】世界にこれ以上のクランクはあるかい。本場アメリカを制覇したクランクベイトの大御所 デビッド・フリッツ氏とラパラのコラボレーションから生まれた究極とも言えるディープクランク。スイミングアクション・急潜行能力、そして驚くほどの飛距離。過酷なトーナメントで勝つ為にデビッド氏が理想とした全ての要素をラパラの技術力が具体化しました。ラパラ伝統のナチュラルなウォブリングアクションに加え、固定重心ながら圧倒的な飛距離を誇ります。その空気を切り裂く安定した飛行姿勢は、バックラッシュの軽減にも大きく寄与しています。強風下でも、向かい風でも、トラブルを気にすることなく安心して使用できます。また、DTシリーズ共通の特徴である優れたレンジキープ力は、リーリングと同時に急潜行してバイトゾーンを長時間トレースが可能です。驚くほど軽い巻き抵抗で一日中引き倒しても手首への負担が少なく、ロッドパワーに対する高い汎用性をも実現ました。しかも魚に警戒心を与えない天然素材バルサ製ながら、ラトルカプセルを内蔵。ナチュラルにして適度なアピールが、手練れのランカーバスを魅了します。まさにすべてが実践から鍛え上げられた理想のクランクベイトです。[DIVES-TO]

【ラパラ・ジャパン/Rapala】世界にこれ以上のクランクはあるかい?本場アメリカを制覇したクランクベイトの大御所デビッド・フリッツ氏とラパラのコラボレーションから生まれた究極とも言えるディープクランク。スイミングアクション・急潜行能力、そして驚くほどの飛距離。過酷なトーナメントで勝つ為にデビッド氏が理想とした全ての要素をラパラの技術力が具体化しました。ラパラ伝統のナチュラルなウォブリングアクションに加え、固定重心ながら圧倒的な飛距離を誇ります。その空気を切り裂く安定した飛行姿勢は、バックラッシュの軽減にも大きく寄与しています。強風下でも、向かい風でも、トラブルを気にすることなく安心して使用できます。また、DTシリーズ共通の特徴である優れたレンジキープ力は、リーリングと同時に急潜行してバイトゾーンを長時間トレースが可能です。驚くほど軽い巻き抵抗で一日中引き倒しても手首への負担が少なく、ロッドパワーに対する高い汎用性をも実現しました。しかも魚に警戒心を与えない天然素材バルサ製ながら、ラトルカプセルを内蔵。ナチュラルにして適度なアピールが、手練れのランカーバスを魅了します。まさにすべてが実践から鍛え上げられた理想のクランクベイトです。