ヘドンの人気作の1つであるビッグバド。ビッグバドもまた非常に歴史のあるルアーで、その年代によって装着パーツや仕様に違いが見られます。その中でも最も支持の高かった、ヒートン仕様のビッグバドがここに復活しました。また、より甲高い金属音を発生させるために、あらかじめテール部のヒートン位置は上方に装着されています。もはやビッグバドにチューニングは必要ありません。

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ヘドンの人気作の1つであるビッグバド。ビッグバドもまた非常に歴史のあるルアーで、その年代によって装着パーツや仕様に違いが見られます。その中でも最も支持の高かった、ヒートン仕様のビッグバドがここに復活しました。また、より甲高い金属音を発生させるために、あらかじめテール部のヒートン位置は上方に装着されています。もはやビッグバドにチューニングは必要ありません。

ヘドンの人気作の1つであるビッグバド。ビッグバドもまた非常に歴史のあるルアーで、その年代によって装着パーツや仕様に違いが見られます。その中でも最も支持の高かった、ヒートン仕様のビッグバドがここに復活しました。また、より甲高い金属音を発生させるために、あらかじめテール部のヒートン位置は上方に装着されています。もはやビッグバドにチューニングは必要ありません。　また、ライセンス契約の途絶えていたBudweiserラベルのライセンスをスミスが新たに取得、真の「BIG BUD」がここに復刻を果たしました。現在では数多くのラベルデザインが出回っていますが、やはりBIG BUDに最も似合うのはBudweiserラベルです。 1917年当時に用いられていたラベルデザインです。年代を彷彿とさせる薄褐色ベース。

ヘドンの人気作の1つであるビッグバド。ビッグバドもまた非常に歴史のあるルアーで、その年代によって装着パーツや仕様に違いが見られます。その中でも最も支持の高かった、ヒートン仕様のビッグバドがここに復活しました。また、より甲高い金属音を発生させるために、あらかじめテール部のヒートン位置は上方に装着されています。もはやビッグバドにチューニングは必要ありません。　また、ライセンス契約の途絶えていたBudweiserラベルのライセンスをスミスが新たに取得、真の「BIG BUD」がここに復刻を果たしました。現在では数多くのラベルデザインが出回っていますが、やはりBIG BUDに最も似合うのはBudweiserラベルです。 1939－1950年にかけて用いられていたラベルデザインです。年代を彷彿とさせる薄褐色ベース。

ヘドンの人気作の1つであるビッグバド。ビッグバドもまた非常に歴史のあるルアーで、その年代によって装着パーツや仕様に違いが見られます。その中でも最も支持の高かった、ヒートン仕様のビッグバドがここに復活しました。また、より甲高い金属音を発生させるために、あらかじめテール部のヒートン位置は上方に装着されています。もはやビッグバドにチューニングは必要ありません。　また、ライセンス契約の途絶えていたBudweiserラベルのライセンスをスミスが新たに取得、真の「BIG BUD」がここに復刻を果たしました。現在では数多くのラベルデザインが出回っていますが、やはりBIG BUDに最も似合うのはBudweiserラベルです。 オーソドックスなロゴデザインが採用された1957年頃(定かでない)のラベルデザインです。

ビッグバドの持つ高浮力・水流攪拌力・金属音を可能な限り継承すること。これが私達に課せられたテーマでした。　しかし正直なところ、ボディーサイズを縮小するということは、物理的に考えてみてもこれらの性能が低下してしまうのは致し方のない面でした。そこで、ダウンサイジングと性能面の最大公約数を導き出す必要があったのです。　リトリーブしても水中に潜ってしまわないだけの浮力を確保すること、金属音も考慮すればおのずと小さ過ぎるブレードというわけにはいきません。　結果、私達の結論は85％の縮小サイズ、そしてテールには適正サイズのコロラドブレードを装着するという結論に至りました。1917年当時に用いられていたラベルデザインです。年代を彷彿とさせる薄褐色ベース。

ビッグバドの持つ高浮力・水流攪拌力・金属音を可能な限り継承すること。これが私達に課せられたテーマでした。　しかし正直なところ、ボディーサイズを縮小するということは、物理的に考えてみてもこれらの性能が低下してしまうのは致し方のない面でした。そこで、ダウンサイジングと性能面の最大公約数を導き出す必要があったのです。　リトリーブしても水中に潜ってしまわないだけの浮力を確保すること、金属音も考慮すればおのずと小さ過ぎるブレードというわけにはいきません。　結果、私達の結論は85％の縮小サイズ、そしてテールには適正サイズのコロラドブレードを装着するという結論に至りました。1939－1950年にかけて用いられていたラベルデザインです。年代を彷彿とさせる薄褐色ベース。

ビッグバドの持つ高浮力・水流攪拌力・金属音を可能な限り継承すること。これが私達に課せられたテーマでした。　しかし正直なところ、ボディーサイズを縮小するということは、物理的に考えてみてもこれらの性能が低下してしまうのは致し方のない面でした。そこで、ダウンサイジングと性能面の最大公約数を導き出す必要があったのです。　リトリーブしても水中に潜ってしまわないだけの浮力を確保すること、金属音も考慮すればおのずと小さ過ぎるブレードというわけにはいきません。　結果、私達の結論は85％の縮小サイズ、そしてテールには適正サイズのコロラドブレードを装着するという結論に至りました。オーソドックスなロゴデザインが採用された1957年頃(定かでない)のラベルデザインです。

【スミス/SMITH】金属音で誘う大物キラー。その見た目とは裏腹に、爆発的な威力を秘めたビッグバスキラーであるクアーズ。[Heddon]

【スミス/SMITH】ヘドンの人気作の1つであるビッグバド。ビッグバドもまた非常に歴史のあるルアーで、その年代によって装着パーツや仕様に違いが見られます。その中でも最も支持の高かった、ヒートン仕様のビッグバドがここに復活しました。また、より甲高い金属音を発生させるために、あらかじめテール部のヒートン位置は上方に装着されています。もはやビッグバドにチューニングは必要ありません。

【スミス/SMITH】ヘドンの人気作の1つであるビッグバド。ビッグバドもまた非常に歴史のあるルアーで、その年代によって装着パーツや仕様に違いが見られます。その中でも最も支持の高かった、ヒートン仕様のビッグバドがここに復活しました。また、より甲高い金属音を発生させるために、あらかじめテール部のヒートン位置は上方に装着されています。もはやビッグバドにチューニングは必要ありません。

【スミス/SMITH】ヘドンの人気作の1つであるビッグバド。ビッグバドもまた非常に歴史のあるルアーで、その年代によって装着パーツや仕様に違いが見られます。その中でも最も支持の高かった、ヒートン仕様のビッグバドがここに復活しました。また、より甲高い金属音を発生させるために、あらかじめテール部のヒートン位置は上方に装着されています。もはやビッグバドにチューニングは必要ありません。

【スミス/SMITH】ヘドンの人気作の1つであるビッグバド。ビッグバドもまた非常に歴史のあるルアーで、その年代によって装着パーツや仕様に違いが見られます。その中でも最も支持の高かった、ヒートン仕様のビッグバドがここに復活しました。また、より甲高い金属音を発生させるために、あらかじめテール部のヒートン位置は上方に装着されています。もはやビッグバドにチューニングは必要ありません。

【スミス/SMITH】金属音で誘うランカーキラービッグバド。ヘドンの人気作の1つであるビッグバド。ビッグバドもまた非常に歴史のあるルアーで、その年代によって装着パーツや仕様に違いが見られます。その中でも最も支持の高かった、ヒートン仕様のビッグバドがジャパンオリジナルとして復活しました。また、より甲高い金属音を発生させるために、あらかじめテール部のヒートン位置は上方に装着されています。もはやビッグバドにチューニングは必要ありません。[heddon BIG BUD]