ビッグバドの持つ高浮力・水流攪拌力・金属音を可能な限り継承すること。これが私達に課せられたテーマでした。　しかし正直なところ、ボディーサイズを縮小するということは、物理的に考えてみてもこれらの性能が低下してしまうのは致し方のない面でした。そこで、ダウンサイジングと性能面の最大公約数を導き出す必要があったのです。　リトリーブしても水中に潜ってしまわないだけの浮力を確保すること、金属音も考慮すればおのずと小さ過ぎるブレードというわけにはいきません。　結果、私達の結論は85％の縮小サイズ、そしてテールには適正サイズのコロラドブレードを装着するという結論に至りました。1939－1950年にかけて用いられていたラベルデザインです。年代を彷彿とさせる薄褐色ベース。

ビッグバドの持つ高浮力・水流攪拌力・金属音を可能な限り継承すること。これが私達に課せられたテーマでした。　しかし正直なところ、ボディーサイズを縮小するということは、物理的に考えてみてもこれらの性能が低下してしまうのは致し方のない面でした。そこで、ダウンサイジングと性能面の最大公約数を導き出す必要があったのです。　リトリーブしても水中に潜ってしまわないだけの浮力を確保すること、金属音も考慮すればおのずと小さ過ぎるブレードというわけにはいきません。　結果、私達の結論は85％の縮小サイズ、そしてテールには適正サイズのコロラドブレードを装着するという結論に至りました。オーソドックスなロゴデザインが採用された1957年頃(定かでない)のラベルデザインです。

【スミス/SMITH】金属音で誘う大物キラー。その見た目とは裏腹に、爆発的な威力を秘めたビッグバスキラーであるクアーズ。[Heddon]

【スミス/SMITH】ヘドンの人気作の1つであるビッグバド。ビッグバドもまた非常に歴史のあるルアーで、その年代によって装着パーツや仕様に違いが見られます。その中でも最も支持の高かった、ヒートン仕様のビッグバドがここに復活しました。また、より甲高い金属音を発生させるために、あらかじめテール部のヒートン位置は上方に装着されています。もはやビッグバドにチューニングは必要ありません。

【スミス/SMITH】ヘドンの人気作の1つであるビッグバド。ビッグバドもまた非常に歴史のあるルアーで、その年代によって装着パーツや仕様に違いが見られます。その中でも最も支持の高かった、ヒートン仕様のビッグバドがここに復活しました。また、より甲高い金属音を発生させるために、あらかじめテール部のヒートン位置は上方に装着されています。もはやビッグバドにチューニングは必要ありません。

【スミス/SMITH】ヘドンの人気作の1つであるビッグバド。ビッグバドもまた非常に歴史のあるルアーで、その年代によって装着パーツや仕様に違いが見られます。その中でも最も支持の高かった、ヒートン仕様のビッグバドがここに復活しました。また、より甲高い金属音を発生させるために、あらかじめテール部のヒートン位置は上方に装着されています。もはやビッグバドにチューニングは必要ありません。

【スミス/SMITH】ヘドンの人気作の1つであるビッグバド。ビッグバドもまた非常に歴史のあるルアーで、その年代によって装着パーツや仕様に違いが見られます。その中でも最も支持の高かった、ヒートン仕様のビッグバドがここに復活しました。また、より甲高い金属音を発生させるために、あらかじめテール部のヒートン位置は上方に装着されています。もはやビッグバドにチューニングは必要ありません。

【スミス/SMITH】金属音で誘うランカーキラービッグバド。ヘドンの人気作の1つであるビッグバド。ビッグバドもまた非常に歴史のあるルアーで、その年代によって装着パーツや仕様に違いが見られます。その中でも最も支持の高かった、ヒートン仕様のビッグバドがジャパンオリジナルとして復活しました。また、より甲高い金属音を発生させるために、あらかじめテール部のヒートン位置は上方に装着されています。もはやビッグバドにチューニングは必要ありません。[heddon BIG BUD]

【スミス/SMITH】

【スミス/SMITH】ヘドンの人気作の1つであるバド。バドもまた非常に歴史のあるルアーで、その年代によって装着パーツや仕様に違いが見られます。その中でも最も支持の高かったヒートン仕様のバドがジャパンオリジナル(X9411)として復活しました。また、より甲高い金属音を発生させるために、あらかじめテール部のヒートン位置は上方に装着されています。もはやバドにチューニングは必要ありません。[Heddon Bud]

【スミス/SMITH】ヘドンの人気作の1つであるバド。バドもまた非常に歴史のあるルアーで、その年代によって装着パーツや仕様に違いが見られます。その中でも最も支持の高かったヒートン仕様のバドがジャパンオリジナル(X9411)として復活しました。また、より甲高い金属音を発生させるために、あらかじめテール部のヒートン位置は上方に装着されています。もはやバドにチューニングは必要ありません。[Heddon Bud]

【スミス/SMITH】ヘドンの人気作の1つであるバド。バドもまた非常に歴史のあるルアーで、その年代によって装着パーツや仕様に違いが見られます。その中でも最も支持の高かったヒートン仕様のバドがジャパンオリジナル(X9411)として復活しました。また、より甲高い金属音を発生させるために、あらかじめテール部のヒートン位置は上方に装着されています。もはやバドにチューニングは必要ありません。[Heddon Bud]

SR-X GRIFFONは、いわゆる一般的なシャロークランクのレンジよりも、さらにアンダーなレンジまでをカヴァーします。つまり、水深0m－1.3mを「ワイド」に探ることを可能としたマルチシャローレンジに対応した新世代シャロークランクとして開発されているのです。ストラクチャー接触時の驚異的な回避能力を伴った、ウルトラC級のアクロバッティックアクションは、障害物やボトムと接触して、まるでピンボールのような痛快な動きでシャローバスにスイッチを入れていきます。SR-X GRIFFONは、ボディ頭部に干渉する水のヒット面が、従来クランクベイトよりも格段に大きく確保されています。小さなボディなのに、水中で大きく水を動かす「コンパクトサイズ」+「スーパーインパクト」の釣果は、他の追随を許さないものです。

SR-X GRIFFONは、いわゆる一般的なシャロークランクのレンジよりも、さらにアンダーなレンジまでをカヴァーします。つまり、水深0m－1.3mを「ワイド」に探ることを可能としたマルチシャローレンジに対応した新世代シャロークランクとして開発されているのです。ストラクチャー接触時の驚異的な回避能力を伴った、ウルトラC級のアクロバッティックアクションは、障害物やボトムと接触して、まるでピンボールのような痛快な動きでシャローバスにスイッチを入れていきます。SR-X GRIFFONは、ボディ頭部に干渉する水のヒット面が、従来クランクベイトよりも格段に大きく確保されています。小さなボディなのに、水中で大きく水を動かす「コンパクトサイズ」+「スーパーインパクト」の釣果は、他の追随を許さないものです。

MR-X GRIFFONは、水深1.5m－2.5mまで、ウィードやグラスの先端や沈下ストラクチャーのトップが絡むエリアに、ファーストムービングアタックを可能としたルアーです。ミッドレンジのグラスフィールドだけでなく、リップラップ、レイダウンなど、ミッドに点在するハードストラクチャーとのコンタクト性を高め、GRIFFONならではの、驚異的な障害物回避能力を発揮。長くなったリップ・リーチが、障害物接触時に引き起こされるGRIFFONならではの、“ひるがえり”アクションや、刺激的なピンボールアクションをシャローとミッドレンジで発生させます。陸っぱりでも、シャローのボトムノッカーとして存分に威力を発揮します。